✔全南道・全南警察庁、12月1日～来年11月30日、試験運行を開始する。
✔ 小型電気自動車が規制を受けた理由と今後の見通しは？
✔ 軽貨物車 概して超小型電気自動車市場の拡大を狙う全南道
✔ 積極的な規制解消で全南道への今後の計画と抱負
全南道・全南警察庁、12月1日～来年11月30日、試験運行を開始する。
超小型電気自動車市場の拡大のために、全南道と全南警察庁が全国初で12月1日から2024年11月30日まで1年間、超小型電気自動車自動車専用道路で試験運行を行う。 30日、パイロット運行地域は木浦、武安、新安近くの自動車専用道路高河大路と武営路、圧海大橋で全南警察庁が許可した超小型電気貨物車7台（その他超小型電気自動車は通行禁止維持）を対象に超小型電気自動車専用道路試験運行を行う。
小型電気自動車が規制を受けた理由と今後の見通しは？
写真2。道路交通工団のロゴ写真。 【出典：道路交通公団公式ホームページ】
超小型電気自動車は2017年から毎年2000～3000台水準で普及しているが、安全上の理由で道路交通法により自動車専用道路への進入が禁止され、自動車として機能を制約されている。
今回の試験運行により、超小型電気自動車市場の拡大に大きな障害である現行道路交通法上、超小型電気自動車は高速道路や自動車専用道路に進入できない。理由は、出力が15kw以下/最高速度時速80km以下で高速道路基準値に合わず、事故が発生すると致死率が非常に高いため、進入規制を解消する最も重要な転換点になる見通しと見られる。
軽貨物車大体超小型電気自動車市場拡大を狙う全南道
全南道は2019年にe-モビリティ規制自由特区指定を契機に、屋外性能試験場、eモビリティ研究センター、超小型電気自動車開放型共用プラットフォーム開発、超小型eモビリティ部品試生産支援基盤構築など段階別に総15事業に3300億ウォンを確保し、eモビリティ産業生態系を造成しており、超小型電気自動車の安全性立証のための自動車専用道路で走行実証を通じて走行・衝突安全性などを立証した。全羅南道は今回の試験運行をきっかけに自動車専用道路への進入禁止規制が解消されれば、超小型電気自動車が既存の小商工である主力配送手段である軽型貨物車を置き換えることができ、急速に市場を拡大すると期待している。今後、試験運用範囲の拡大（超小型電気自動車を含む）および友情事業本部の超小型電気自動車の導入拡大などを関係省庁に提案する計画だ。
積極的な規制の解消で全南道への今後の計画と抱負
写真4。全羅南道のロゴ。 【出典：全羅南道公式ホームページ】
キム・ジョンガク全南道戦略産業局長は「今回のパイロット運行は超小型電気自動車市場の拡大を妨げる最大の障害物である自動車専用道路への進入禁止規制を解消する重要な転換点になるだろう」とし「パイロット運行期間の安全を最優先にして客観的成果分析を1日早く超小型電気自動車が自由に自動車専用道路を走るように最善を尽くする」と話した。
これからの計画を見た人の反応はどうだろうか？
全羅南道の超小型電気自動車専用道路での試験運行のニュースに触れた多くのネチズンたちの反応は交錯している。肯定的に見つめる人々と否定的な視線で見つめる人々に確実に分かれている。肯定的な人々は「この程度は柔軟に解放してもいいと思うけど」、「高速で進入許可だけでなければ大丈夫だ」、「自動車専用道路を避けるとバンバンに帰る必要はない」などの反応で見えて否定的な人々は「自動車専用道路の流れがかなり速いのに超小型電気自動車は遅くて危険なことがある」、「速度が速くて事故後は被害もより大きいだろう」など安全上の問題で懸念の文が見えている。全南（チョンナム）は１年間の試験運行で安全性の問題を解決してくれれば、肯定的な側面で見ていただけるようだ。