現代車、24日から認証中古車事業開始
今年5千台の販売目標
アプリ、ウェブ中心のオンライン販売運営開始
中古車市場の地殻変動予想
現代車が来る24日から国内で'認証中古車'販売を開始する。現代車は19日、慶南楊山市河北面に位置する「現代認証中古車量産センター」でマスコミ懇談会を開き、認証中古車事業発足行事を行った。この日、商品化作業を完了したパリセード認証中古車とジェネシスG80認証中古車を初めて公開し、「信頼度の高い中古車を供給する」と明らかにした。
現代車は昨年1月中古車売買事業者として登録し、以後、買収から商品化、物流、販売に至る事業全過程にわたって独自のインフラを準備した。
現代自動車は国内完成車ブランドで初めてメーカー認証中古車を供給するだけに信頼性に最大放点を置いて販売する予定だ。
このため、新車の製造工場に該当する認証中古車専用商品化センターを慶南（キョンナム）量産と京畿道龍仁（キョンギド）用の２カ所に設けた。量産センターは買い取った中古車を商品化する施設で使い、販売は一旦オンラインでのみ行われる。消費者がアプリケーション（アプリ）やオンラインホームページを通じて中古車を購入すればここで出荷する仕組みだ。 ５年・１０万キロ以内の無事故車だけ販売対象とする。
2706項目チェック、内外のVR確認可能
量産センターは1日60台、龍仁センターは1日30台の車を商品化する。現代車は272項目、ジェネシスは287項目を最先端装備を用いて精密にチェックする。診断結果に応じて品質改善を進める。この過程で「チェックレポート」を作成し、消費者が見られるように透明に公開する。
現代車は「中古車を販売する企業が掲げる認証中古車とは異なり、現代車認証中古車は自社が保有する製造・サービス技術を活用するという違いがある」とし「長期新車生産と研究開発（Ｒ＆Ｄ）などを通じて積み上げた技術とノウハウがある」と自信を持って明らかにした。
現代車は認証中古車専用のウェブサイトとアプリを出した。商品検索はもちろん、見積もり、契約、決済、配送など、すべてのコースがオンラインで行われるようにした。また、中古車の内外を360度仮想現実(VR)で鮮やかに見せる。そして誰もが漏れを確認できるように下部写真を加えた。室内空気の快適度を数値化し、始動をかけたときのエンジン音を録音して聞こえる。購入した車は消費者が望む場所に出荷される。現代車は今後の中古車を見ることができるオフライン空間を設け、認証中古車センターも龍仁・量産の他にさらに構築する計画だ。
'私の車を売る 'サービスも披露
新車購入顧客が乗っていた車両を売る「内車販売」サービスも披露する。
'内車販売'サービスは昨年4月中小ベンチャー企業主義事業調整勧告案により現代車、ジェネシス新車購入顧客のみ利用が可能だ。中小ベンチャー企業部は昨年４月、現代自動車の中古車市場進出を許可し、このような制限を掲げた。現代車に車を売る時は人工知能（ＡＩ）が買取価格を算出する。現代車は最近3年間、国内中古車取引約80%の実取引価格を確保してデータベース化し、取引データを15日ごとに更新する予定だ。専門人材が車の状態確認のために訪れるが、事故の有無や破損状態だけを確認し、価格の興政や感情評価はしないと現代車は説明した。
中古車ポータルも出して… 「情報非対称解消する」
消費者たちはメーカーの中古車事業進出で、売り物に対する信頼度が高まると期待している。現代自動車は自社製造データと外部機関から確保した情報を基に中古車統合情報ポータル「ハイラップ」（Hi-LAB）を提供し、人工知能（AI）価格算定プログラムを開発して提供する。
ハイラップは、現代車、起亜、ジェネシスだけでなく、他の国産メーカーや輸入車をすべて含む車種別相場情報を提供する。実取引台数統計を通じてブランド別・性別・年齢別・地域別・価格帯別・燃料別人気モデルを提示する。また、メーカーとして保有した自己定期点検・修理データと国土交通部・保険開発院公共データを活用し、車の性能・状態に関する履歴を提供する。
顧客サービスも強化
現代車は併せて大顧客サービスも強化した。
認証中古車は新車と同様に全国1千300余り現代車・ジェネシスサービス網で保証サービスなど車両管理を受けることができ、新車販売時に提供された無償保証期間を含めて認証中古車購入時点基準で1年2万kmまで無償保証を利用することができる。
また、コネクテッドカーサービス「現代車ブルーリンク」と「ジェネシスコネクテッドサービス」は、新車販売時に提供した無償利用期間を含め、認証中古車購入時点基準で1年間利用できる。
また、顧客が注文した車両を配送して運行したとしても、車両を変更したい場合は返金する責任払い戻し制を運営し、新車顧客センターとは別に認証中古車専用のコンタクトセンターも運営する。
中古車市場の地殻変動を引き起こすか
現代自動車・起亜が中古車事業に飛び込むのは、国内中古車市場規模が３０兆ウォン水準で事業性があると判断したためだ。現代自動車の去る第２四半期の売上（４２兆ウォン）よりは少し小さいが、起亜の第２四半期の売上（２６兆ウォン）よりも大きい市場だ。国内中古車販売量は年２５０万台、年１７０万台水準の新車販売量より多い。
ユウォン現代自動車アジア大圏駅長副社長は「中古車を販売することにとどまらず、顧客がより賢明で合理的な選択をすることができる情報を共有する」とし「透明で公正な中古車取引文化を安着させることで国内中古車市場の先進化に貢献しようとする」と話した。
ただし、中小ベンチャー企業部の勧告案により、しばらく販売量は制限されている。全中古車市場で占めるシェアが2.9～4.1%を超えない範囲で販売が可能だ。来年4月まではシェア2.9%、来年4月まではシェア4.1%を超えてはならない。現代車は今年の年末まで２カ月余り５０００台の中古車を販売するという目標だ。
現代自動車のこのような中古車市場への進出に、既存の中小売買商社が被害を受ける可能性があるという懸念が出ている。龍仁市のある中古車売買商事関係者は「中古車のうち現代車・起亜売り物が一番多いが、これらメーカーが直接中古車を売れば事業に深刻な打撃を受ける」と心配した。続いて「結局現代車が進出しない5年以上、10万キロ以上の中古車市場を置いて中小売買商社間の激しい競争が繰り広げられるだろう」と話した。