アウディR8はこのまま去った。
アウディは昨年11月、アイアンマンスポーツカーと呼ばれたスーパーカーR8の後続作なしでデビュー20年ぶりに終結することに決めた。 ２０２５年以降、内燃機関の販売を中断し、ブランド戦略を電気自動車に集中するための計画だ。アウディR8はランボルギーニのV10エンジンをそのまま入れて2億ウォン台で楽しめるランボルギーニV10エンジンという面でコスパモデルとも呼ばれた。
その後、今年8月に米国カリフォルニア州で開かれた世界最大のクラシックカーフェスティバル「モンテレイ・カーウィーク」でスーパーカーR8の廃止イベントを行った。最近、イギリス自動車専門媒体のオトカワアウディ技術責任者インタビューでR8の復活のニュースが伝えられた。
アウディ技術責任者オリバー・ホフマンは、「将来の電気スポーツカーと象徴的なスーパーカーは、カスタマイズされたアーキテクチャに基づいて構築され、アウディが拡張可能なシステムプラットフォームとモジュールを使用してそこに投資する」と述べ、R8の電気フォローアップモデルの開発に拍車をかけているという。
ホフマンが言及した新しいプラットフォームは、フォルクスワーゲングループ全体の製品の80%をサポートすることが知られている次世代電気自動車プラットフォームSSPアーキテクチャを指します。 SSPアーキテクチャは最高1700馬力という強力な出力をサポートすることができ、2025年アウディを皮切りに該当プラットフォームが活用されることが分かった。ポルシェもコード名K1と名付けられたSSPアーキテクチャベースのスーパーラグジュアリーSUVを2027年に披露する計画だ。
ところでR8ではなく新しい太陽が浮かんだ？
アウディ関係者によると、R8以降のモデルの名前にも変化がある可能性があるという。 R-NEXT（アルネクスト）に変更される可能性が高いという。だが基本的に「2ドアパフォーマンスクーペ」の形式は変わらない予定だ。このモデルはアウディ量産車両の中でも最も強力で鋭い性能を誇るものと期待している。 R8の後続の電気自動車は、あらゆる点でポルシェ911に似ていると予想しており、部品の場合でも多くの部分を共有すると予想している。
その後のモデルの生産は、ドイツ南西部の小都市ネカズルムにある「Böllinger Höfe」で行われます。ここはアウディの伝統的な手作業技術と現代技術が結合されたところで、高品質の車両生産のための核心施設として知られている。
リリースはいつ？
ただし、2027年までに発売される可能性は極めて低く見える。フォルクスワーゲングループの電動化戦略により、まずPPE（Premium Platform Electric）アーキテクチャをベースに設計した最初のアウディセダンQ6 E-TronとA6 E-Tronを先に披露する予定だ。
ホフマン責任者は「SSPを使った最初のアウディモデルは2027年まで発売されないだろうが、今後10年以内にR8以降のモデルを含め、多様なポートフォリオを市場に披露するだろう」と明らかにした。
現在、ポルシェのタイカンなど強力なパフォーマンスの電気自動車がすでに発売されている。だが、すべてスポーツセダンのセグメントであり、「2ドア/2人乗り」の純粋なスポーツカーではないので、さらに期待になる。いつもそうだったように、電気自動車でのデビューでも他のブランドとの差別性を心配して披露しようとするだろうし、これは第1世代のTTとR8の時のように再びアウディのブランド価値を引き上げる原動力になるだろう。
大衆の反応は？
これにより、アウディは未来の電気自動車市場での競争力を強化するとともに、スポーツカーの名声も一緒に続く見通しだ。国内でも国産電気自動車の販売量は減る一方、輸入電気自動車の販売量は95%が増え、輸入市場が大きくなっていることを反証する。
これにアウディのスタイリッシュなスポーツカーデザインと強力な性能を持つまだ多くの彼らのロマンチックなモデルR8の廃止のニュースにとても残念だったが、「電気自動車でも再び見られるようになって光栄だ」、「アウディだけの独創的で象徴的な純粋な電気スポーツカーの誕生が期待される'など肯定的な反応があふれている。