KGMが自社の最高興行作である双竜トーレスをベースに作った電気SUVトーレスEVX！
23年9月公開以後11月から出荷され始めた。 11月の販売量を見ると1,667台が売れた。ガソリンモデルよりもむしろ121台も売れ、順調な出発を見せた。ちなみに双竜トーレスガソリンモデルは1,546台が売れた。
トーレスEVXはどのような車ですか？
ガソリンモデルをベースに作られており、名前もそのまま持ち込んだので派生モデルと言ってもいいほどだ。だが、室内外のデザインは部分変更としても良いほど違う姿を見せている。
まず前面部を見るとフロントライト構成が変わった。ターンシグナルランプと兼用で使用される水平型週間走行灯が適用された。中央部分にドット状に処理された「キネティックライティングブロック」を通じて未来志向的な感性を演出しており、バンパースタイルも未来的な感性を感じさせる。そしてバンパーの左右にヘッドランプがある。
双竜トーレスEVX側面部は、ホイールデザインの度合いを除いてガソリンモデルと全く同じだと見てもらえそうだ。
背面部はテールランプグラフィックが基本型と少し違う。太極旗の健困監理のうち、ゴンを形象化したという。
車体下部にバッテリーが装着された形だから、サイズでも二つの車種間に若干の違いがある。基本型に比べトレスEVXの全長が10mm長く、全高は5mm高いという。
室内は双竜トーレスと全く違う姿になっている。 12.3インチクラスターと12.3インチのインフォコンナビゲーションがひとつでつながったパノラミックディスプレイが装備され、ダッシュボード形態とセンターファシアスタイルも異なっている。このパノラマディスプレイは、ドライバーに必要な情報を効果的に伝達しやすく、音声認識制御からモバイル遠隔制御、リアルタイムの道案内サービスなど万能エンターテイナーとして機能する。また、フローティングコンソール、トグル方式のギアシフトノブなど基本型に比べ、より進歩した色彩のスタイルを見せており、淡い色のウッドパネルを積極的に活用して暖かい雰囲気を演出している。
さらに、ラゲッジボードを取り外した時を基準にすると、トランク容量がなんと839リットルに達するほど空間的な魅力があり、これに伴い実用性の面でも良い評価を受けている。
トレスEVXに搭載されたバッテリーは、世界2位の電気自動車製造企業であるBYDで作られた734kWhのリチウムリン酸鉄バッテリーだ。 KGMではバッテリーに対する保証期間をなんと10年、100万kmとするほど巨大な自信を見せている。ボートの場合、車を購入して廃車するまでバッテリーによる問題は発生しないと見ている。ちなみに、この車両に搭載されたBYDのLFPブレードバッテリーは、エネルギー密度を高めて走行距離を向上させ、釘貫通実験、46トン圧縮実験、300度씨加熱実験など、極端な状況でのテストを終え、高い安全性を有したという。 。ただし、零下20度さんで30%性能の低下が発生するなど、冬季にはちょっと脆弱だという短所もあるという。
二つの悪材が発生したが…
ホサダマラは獅子声魚のように順調に出発したトーレスEVXにも悪材が発生した。アンドロイドオート、アップルカープレイ接続不良、頻繁なヒーティングシステムチェック警告メッセージ、アラウンドビュー＆ディスプレイの誤動作などの欠陥が発生したのだ。幸いにも動力系統の欠陥ではなくソフトウェア側の問題であるため、適切な対応をすればうまくいくことができる水準の問題のようだ。ただし、A/S現場での対応が不十分であるという評価があり、早速対処することを願う。
また、このような欠陥ニュースに続き連打で報道されたのが、いわゆるトレスEVX火災事件だった。 KGMがLFPバッテリーは火災にとても強いと広報してきたので、該当モデルの全所のニュースは多くの方々に衝撃を与えてくれたニュースだった。全末をすべて知っているとKGMがとても悔しいようだ。
この事件は12月16日午後、釜山江辺道路で起きた交通事故により発生した件だ。道路上を走っていたプライドがトーレスEVXの後尾を聞き、すぐにプライドで火災が発生し、トーレスEVXに火がつき、両方の車両を燃やしたという。大量30分にならない時間の間の炎に車両が全焼されたという。幸い人命被害はなかったという。また調査の結果、驚くべきことに車体下部に装着されているLFPバッテリーに加えられたダメージはほとんどなかったという。どうやら、LFPバッテリーが火災に強いというメーカーの広報内容を証明する事件かもしれない。
ただ、序盤の報道がトレスEVX火災に出て、一定部分画像の下落に影響を受けるしかなかった。しっかりとした報道ならプライド火災事故というタイトルがついたはずだが、これまでもこのようなタイトルではニュースが出ていない現実に対してとても残念だと思う。電気自動車の火災に関する問題を指摘する最新の記事にもかかわらず、この事件の写真を使用する記者たちは訂正が必要だと見ている。
幸い、KGMが足早く対処しているため、LFPバッテリーの火災に対する安全性が大衆に知られ、むしろ電話危機になることもあるようだ。上記のようにA/S現場での適切な対応だけがきちんとつながれば、トレスEVXは再び巡航できるようだ。補助金支援時、最低実購入価格が3千万ウォン台になる可能性があるトーレスEVXはコスパ比が良いからだ。
今後のKGM電気自動車の見通しがどうなるのか、帰宅が注目される。